Отзывы об Яхт клубы

До развала СССР в Мариуполе действовали 8 яхт-клубов - «Водник», «Коксохим», «Азовсталь», ДОСААФ, им. Ильича, «Азовмаш» («Тяжмаш»), «Локомотив» и «Азовстальстрой». Если быть точнее, тогда их называли водными станциями. На сегодняшний день их осталось только два. Первый яхт-клуб «Азовсталь», второй яхт-клуб «Ильичевец». Яхт-клуб «Азовсталь» расположен на Приморском бульваре в черте города. Он имеет закрытые бухты для стоянки крейсерских яхт, здания и эллинги для хранения яхт. Средние глубины составляют 2,0-2,4 метра. Если говорить об истории, то яхт-клуб «Азовсталь» был основан в 1959 году. Тогдашний руководитель завода «Азовсталь» Владимир Лепорский решил на пляже Приморского бульвара построить водную станцию, на которой впоследствии и развился яхт-клуб. Яхт-клуб в недавнее время являлся главной базой парусного спорта, в которой занимались и дети и взрослые. До недавнего времени, так скажем до войны, в клубе было 86 единиц плавательных средств, начиная с класса «Оптимист» и заканчивая десятью крейсерскими яхтами. Распространенными классами были «Лейзер», «Звездный», «Лучи», мини-«Лучи», «Лучи»-двойки, «Кадеты», «Оптимисты». Яхтсмены клуба участвовали в Чемпионате и Первенство области, города Мариуполя, соревновании на Приз закрытия сезона, Кубок Лепорского – основателя яхт-клуба «Азовсталь». В яхт-клубе базируются такие крейсерские яхты как «Украина», «Фаворит», «Зевс», «Арк» и другие. Нельзя ни сказать про легендарную яхту «Альбатрос», построеной в 1935 году в Германии. Это самая старая из существующих легенд, но к сожалению давно не спускалась на воду и имеет плачевное состояние. Об этой яхте отдельная глава в разделе «Яхты легенды». Большой вклад в развитие яхт-клуба «Азовсталь» внес его директор Колесников Виктор Иванович. В настоящее время, когда город Мариуполь практически на военном положении о парусном спорте говорить невозможно.

Яхт-клуб "Алые Паруса" предлагает Вам великолепный активный отдых на свежем воздухе. В нашем яхт-клубе Вы сможете замечательно провести всё своё свободное время, постичь азы и отточить мастерство управления парусными и моторными судами, научиться прокладывать маршруты, получить теоретические и практические уроки навигации. Мы предлагаем Вам и Вашим детям окунуться в интересный и захватывающий мир парусного спорта. Флотилия яхт-клуба Алые Паруса в Днепропетровской области: • "Фламинго", • "Грей", • "Виктория", • "Ассоль", • 1 тримаран (туристический), • 5 швертботов "Луч", • "Луч-2", • виндсерферы.

НАУ чи не єдиний державний навчальний заклад, який має власний яхтклуб. На сьогодні “Південний” налічує 10 крейсерських яхт та 6 швертботів, які дозволяють співробітникам і студентам займатися таким елегантним і видовищним видом спорту, як вітрильний. Понад 10 років тому спортсмени-вітрильники університету започаткували вітрильну регату “Південна варта”, яка торік увійшла в офіційний календар змагань з вітрильного спорту серед крейсерських яхт Вітрильної Федерації України. Екіпажі вітрильників беруть активну участь у змаганнях різного рівня, від клубних до міжнародних. За тисячі морських миль від рідної землі яхтсмени сперечались за перемогу на міжнародній регаті на Кубок Егейського моря (Греція), морськими шляхами пройшли до узбережжя Італії (м.Пескара) та Югославії (м.Спліт), виборювали командну перемогу чорноморської регати на Кубок Димитрова (Болгарія, м.Варна). В активі спортсменів багато перемог та почесних призових місць. На базі яхтклубу створено Центр підготовки кваліфікованих яхтсменів. Щорічно там проходить підготовку понад 20 спортсменів. "Південний" чекає всіх, хто мріє доторкнутися до здорового способу життя, отримати незабутні враження та отримати навики ходіння під вітрилами.

"СТУГНА" (Stugna) - Крейсерский яхт-клуб, основан в 1979-м году. Расположен на правом берегу р.Днепр в устье реки Стугна, 30 км. вниз по течению от Киева (от Южного моста).

Идея создания Kiev Racing Yacht Club - стереть стереотипы о том, что парусный спорт очень дорог и недоступен. Это было бы действительно так, если подходить к занятию парусом как к индивидуальному владению яхтой. У каждого владельца яхты есть два самых счастливых дня: день, когда он купил лодку и день, когда он ее продал... 80% времени владелец тратит на обслуживание и подготовку к выходу в море, и лишь 20% на хождение под парусом. Kiev Racing Yacht Club создал условия для занятий яхтингом людям, у которых нет времени покупать и обслуживать личные яхты. Ведь далеко не каждый может позволить себе в первую очередь по временным рамкам уделять своему хобби столько времени сколько бы хотелось. Придя в наш клуб, вы можете как арендовать подготовленную для вас яхту для прогулки либо участия в регате или пройтись под парусом в составе экипажа таких же любителей яхтинга как вы. Kiev Racing Yacht Club имеет собственный флот парусных яхт Platu 25. Лодки идеальных размеров для плавания на акватории Днепра и днепровских водохранилищ. Благодаря оптимальному балансу яхта Platu25 оказалась наиболее рентабельной, что позволяет любителям паруса ходить на яхте по цене занятий в фитнес-центре, при этом, не тратить время и деньги на бесконечное техническое обслуживание материальной части. Лодки абсолютно одинаковые по скоростным качествам. Это позволяет проводить гонки, исключающие применение несовершенных систем гандикапов. Решающее значение для результата приобретает искусство управления яхтой и работа экипажа

Структура управління яхт-клубом: Київський крейсерский яхт-клуб є громадською спортивною установою. Вищим органом управління клубом є загальні збори його членів. Вищим виконавчив органом клубу є Правління, яке у складі 9 чоловік обирається на загальних зборах. Сорокадвохрічна історія Київського крейсерського яхт-клубу унікальна. Вона наповнена здобутками громади як у вітрильному спорті, так і громадянськими вчинками на користь суспільства і своєї держави. Ось їх лаконічний перелік. 1.ЯХТ-КЛУБ-піонер. Організація цілковито громадської спортивної організації у вигляді яхт-клубу для часів радянської системи організації спорту була абсолютною новиною. Тоді вітрильний спорт був одним з багатьох видів спорту, зібраних у так званих ДСТ – добровільних спортивних товариствах. Назва «добровільне» не відповідала дійсності, але була суворо підпорядкована вертикалі радянської системи. Поява незалежної вітрильної структури у вигляді яхт-клубу, не підпорядкованому фінансово і організаційно ДСТ, – виглядала як нонсенс. Нас називали «НЕЗАЛЕЖНОЮ УКРАЇНОЮ» – синонімом непокірності, і чинили безліч перешкод у становленні і розвитку клубу. Але нова прогресивна система організації вітрильного спорту довела свою життєздатність і ефективність, що стало поштовхом до появи подібних яхт-клубів у Черкасах, Переяславі-Хмельницькому, Дніпропетровську, Херсоні. 2.Господарська–діяльність яхт-клубу без залучення бюджетних коштівне обмежувала ініціативу колективу в розбудові спортивної бази і приватного будівництва яхт. 3.Озеленення яхт-клубу, який опанував нинішнє місце на голому березі Дніпра, стало обов’язковою складовою у його господарській діяльності. Наслідком є сотні висаджених на території клубу дерев, у тому числі хвойних і фруктових, які створюють корисний мікроклімат для яхтсменів і мешканців сусідніх Позняків 4.Гордістю яхт-клубу єдитяча вітрильна секція, в якій сотні юнаків і дітей безкоштовно займаються спортом і захищені від впливу вулиці. 5.Яхт-клубзапочаткував низку крейсерських перегонів, нових за маршрутом і тривалістю змагань: «Кубок Великого Дніпра» за маршрутом Київ– Одеса; «За чистий Дніпро і Чорне море» за маршрутом Київ – Севастополь; «Майські вітрила» по Канівському водосховищу та інші. 6. Вітрильники крейсерського яхт-клубу булипершими яхтами, які вийшли за кордон (1969), а члени яхт-клубу складали екіпаж першої радянської максіяхти у найпрестижніших навколосвітніх перегонах «Увіт Бред» (1989-1990). 7.Екіпаж вітрильника«Гетьман Сагайдачний» – першої української яхти у перегонах «Увіт Бред) – складали члени Київського крейсерського яхт-клубу. Вони ж були і будівниками вітрильника 8.ПодружжяВалерія та НаталіїПетущаків на яхті «Лелітка» вдвох пронесло прапор України навколо світу (1993 -1995). 9. Яхт-клуб злійснивна шхуні «Батьківщина» тривалу благодійну експедицію «Хай світ пізнає Україну» з метою розповсюдження інформації про Україну. Вітрильник пройшовунікальним маршрутом, розповідаючи про нову, але древню самостійну державу – Україну на фестивалях і спеціальних візитах: -по Великих Американських озерах з подоланням Ніагарського водоспаду; - через 30 шлюзів знаменитого Ері–каналу від Атлантики до озера Онтаріо; - яхта спустилася по Міссісіпі від Чикаго до Мексиканської затоки; - «Батьківщина» пройшла по Карібському морю від Флоріди до Венесуели з заходом на Кубу, Ямайку, Каманові острови, острови Аруба і Курасао; - яхта піднялася від Панамського каналу до Сіетла і назад до Лос-Анджелеса; - шхуна побувала на Гавайях, островах Кука, на острові Різдва; - яхта завітала до портів Північного і Південного островів Нової Зеландії, пройшовши навколо Північного острова, і залишила країну через протоку Кука - вітрильник прийшов до Сіднея в Австралії. 10.Яхта «Гонта»досяглаЗахідної Австраліїі в складі двох членів клубу повернулась додому, до Києва. 11. Крейсерський яхт-клуб пишаєтьсячисленними яхтами аматорської побудови, які стали підставою для організаціїтут науково-технічних конференцій з яхтобудівництва. 12. Київськийкрейсерський яхт-клуб відомий світові своїм досвідому армоцементному яхтобудуванні. Тут розроблені Правила класифікації і побудови корпусів крейсерських яхт з армоцементу Ця розробка цілком увійшла до «Правил классификации и постройки малых судов» Регістру судноплавства України (2004).

Детская школа, Летняя и зимняя стоянка катеров и яхт, Кран для спуска и подъема яхт, Слип для спуска и подъема катеров, Эллинги, Стоянка автотранспорта, Телефон, Вода Круглосуточная охрана Площадь: 2,74 га Сервис: Детская и взрослая школа яхтинга Летняя и зимняя стоянка катеров и яхт, Кран для спуска и подъема яхт, Слип для спуска и подъема катеров, Эллинги, Стоянка автотранспорта, Телефон, Вода Круглосуточная охрана

Проезжая набережную Оболони, всякий раз можно видеть то тонкий лоскут паруса, то вытянутые тела юрких лодок, рядом головки детей устремленных вперед, к победам и целям. Это воспитанники яхт-клуба Оболонь. Яхт-клуб Оболонь был создан 1985 году, в том же году спортивный комитет создал на базе яхт-клуба Оболонь, СДЮСШОР - специализированная детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва по парусному спорту . На базе СДЮCШОР находится административное здание, есть учебные классы, методический кабинет, раздевалки, эллинги для хранения судов. Для поддержания флота в рабочем состоянии на территории имеется столярная и механическая мастерская. А также парусный цех. СДЮСШОР занимается обучением и дальнейшей спортивной подготовкой яхтсменов. На территории яхт-клуба есть спорт площадки для занятий физкультурой, баскетболом и футболом. Обстановка на территории яхт-клуба положительная и благоприятная, ощущается командный дух коллектива. Яхт-клуб - это среда общения людей разных поколений, объединенных активным образом жизни и страстью к одолению водной стихии. Воспитанники СДЮСШОР неоднократно становились победителями и призерами в соревнованиях мирового и республиканского уровня. Прекрасный проффесиональный тренерский коллектив яхт-клуба и постоянное обновление инвентарной и материальной базы, приносят свои плоды в воспитании подрастающего поколения. Парусный спорт - отлично формирует характер, развивает человеческие качества, учит идти до конца, стремиться к победе, умению ладить с людьми. Здесь, как в шахматах, надо предвидеть все на ход вперед, надо быть физически подготовленным, выносливым, уметь начатое доводить до конца. Яхтинг как один из видов парусного спорта, которым могут наслаждаться люди любого возраста, он позволяет поддерживать спортивную форму и находится всегда на свежем воздухе.

Яхт-клуб Энергетик - культовое место отдыха и спорта на берегу Киевского моря в 15 км от Киева. Для тех, кто устал от шумного города, будничной рутины и одинаковых заведений. Ответим на все вопросы по номеру

Николаевский яхт-клуб — яхт-клуб, открытый на реке Южный Буг в Николаеве в 1889 году. Инициатором создания яхт-клуба был капитан 1-го ранга Евгений Голиков. Первое учредительное собрание состоялось 12 августа 1887 года в летнем Морском собрании, в «молдаванском доме» на набережной Ингула. Членами клуба изъявили желание стать более 50 человек. На этом собрании обсуждался проект устава будущего яхт-клуба, были избраны члены правления, определены размеры членских взносов и порядок вступления в члены яхт-клуба. На Втором собрании почитателей водного спорта, 22 сентября 1887 года в Спасске (пригороде Николаева), Евгения Голикова избрали секретарем комитета. 22 августа 1888 года Морское министерство утвердило Устав николаевского яхт-клуба и выделило место. Здание в стиле итальянского Ренессанса спроектировал архитектор и член яхт-клуба Леопольд Роде. 7 мая 1889 года яхт-клуб праздновал своё официальное открытие. В 1891 году яхта «Клавдия» водоизмещением 27 тонн, построенная по заказу её владельца Ф. Максимова в Финляндии, установила рекорд, самостоятельно придя из Гельсингфорса в Николаев. В июле 1894 года некоторые члены яхт-клуба участвовали в спасательных работах у мыса Тарханкут, на месте гибели парохода «Владимир». В 1900 году в яхт-клубе было 7 общественных, 20 частных парусных и 8 частных гребных судов. 17 мая 1904 года состоялся торжественный приём нового помещения яхт-клуба. В его честь состоялась гонка яхт Николаевского, Черноморского и Екатеринославского клубов. С мая 1905 года Николаевский яхт-клуб находился под покровительством великого князя Александра Михайловича. Его почётными членами в разные годы были великий князь Константин Константинович, затем вице-адмиралы Алексей Пещуров, Николай Копытов, Сергей Тыртов, Николай Скрыдлов, контр-адмирал Оскар Энквист, капитан 1-го ранга Евгений Голиков, статский советник С. Ф. Афанасьев. С началом Первой мировой войны на экстренном собрании исключило из клуба 19 австрийских и германских подданных. В 1917—1920 годах яхт-клуб переживал кризис. В 1920 году началось восстановление яхт-клуба. В здании яхт-клуба разместилась морская база Всеобуча, где проводились практические занятия. В 1926 году в Николаеве был проведён чемпионат по парусному спорту. По инициативе ректора Николаевского кораблестроительного института Арнольда Кресса, студентами института в 1938 году была построена крейсерская яхта «Арктика» и яхты «Молния» и «Радуга». Четверо николаевцев, воспитанники яхт-клуба (Бубнов, Грицай, Горбаченко и Цыбин), стали первыми мастерами спорта СССР. Во время Великой Отечественной войны многие яхты были уничтожены, а часть их была угнана в Германию. После освобождения города и принятия решения о восстановлении всех спортивных сооружений города стали поступать новые яхты с Ленинградской спортивной верфи, а также большое количество яхт было построено на николаевских судостроительных заводах. В 1947—1949 годах в Николаеве было проведено первенство страны по парусному спорту.